Vai al contenuto
MotorFiable

BMW N20 vs Rover K-Series: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Rover K-Series presenta meno rischio di il BMW N20: 46/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il BMW N20 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)»; il Rover K-Series, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento della guarnizione della testata».

Indice di rischio

BMW N20

63

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Rover K-Series

46

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

10 fontiCome lavoriamo

il BMW N20 è affidabile?

Il BMW N20 (2011-2017) è stato il primo quattro cilindri turbo con cui BMW ha sostituito i suoi sei cilindri aspirati su modelli come la 320i, la 328i o la X3, ed è in linea di massima meccanicamente solido. Il suo punto debole più documentato sono i pattini e il tenditore della catena di distribuzione sulle unità precedenti al 2015; sono note anche le perdite d'olio, la pompa dell'acqua elettrica e, in misura minore, il turbo e la pompa carburante ad alta pressione.[1][2]

Vedi i 5 guasti di BMW N20

il Rover K-Series è affidabile?

Il K-Series di Rover ha un guasto molto noto: la guarnizione della testata, che secondo Diariomotor può cedere con meno di 100.000 km e che le fonti tecniche collegano a un circuito di raffreddamento piccolo e a un termostato mal posizionato. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato (MLS) sviluppata per la Freelander; gli altri due guasti documentati (canne affondate e perdite di liquido di raffreddamento) sono legati a quello stesso circuito.[3][4][5][6]

Vedi i 3 guasti di Rover K-Series

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N20 e Rover K-Series
BMW N20Rover K-Series
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.997 cm³—
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza156–245 CV60–160 CV
Produzione2011–2017[1][7]1990–2005[4][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)63Rischio alto46Rischio moderato
Guasti documentati53
Di gravità alta o critica22
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)
  2. Gravità critica: Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)
  3. Gravità media: Perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtro
  1. Gravità alta: Cedimento della guarnizione della testata
  2. Gravità alta: Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento
  3. Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)[2]
  • N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)[2]
  • N20B20 218 CV (160 kW, 2012-2015)[2]
  • N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)[2]
  • 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)[3][6]
  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[3][5]
  • 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)[3][5]
  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)[3][5][9]
  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)[9][10]
  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)[3][6]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N20

Vedi i 8 modelli con il BMW N20

Rover K-Series

Vedi i 12 modelli con il Rover K-Series

Altri confronti

Con il BMW N20

Con il Rover K-Series

Confronta altri motori

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW N20Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  5. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  6. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. BMW N20Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  8. Rover K-series engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  10. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese