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1.0 TCe / SCe vs Rover K-Series: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 TCe / SCe presenta meno rischio di il Rover K-Series: 41/100 contro 46/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.0 TCe / SCe ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio»; il Rover K-Series, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento della guarnizione della testata».

Indice di rischio

1.0 TCe / SCe

41

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

Rover K-Series

46

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

14 fontiCome lavoriamo

il 1.0 TCe / SCe è affidabile?

L'1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) è un tre cilindri dalla progettazione semplice e con un'affidabilità ragionevole. Il guasto più citato è un rumore o una vibrazione della wastegate del turbo; la versione ECO-G (GPL) aggiunge problemi propri della gestione del gas e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio. Sono documentati anche un caso isolato di rottura della pompa ad alta pressione e nessun andamento di consumo d'olio.[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.0 TCe / SCe

il Rover K-Series è affidabile?

Il K-Series di Rover ha un guasto molto noto: la guarnizione della testata, che secondo Diariomotor può cedere con meno di 100.000 km e che le fonti tecniche collegano a un circuito di raffreddamento piccolo e a un termostato mal posizionato. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato (MLS) sviluppata per la Freelander; gli altri due guasti documentati (canne affondate e perdite di liquido di raffreddamento) sono legati a quello stesso circuito.[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti di Rover K-Series

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 TCe / SCe e Rover K-Series
1.0 TCe / SCeRover K-Series
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata999 cm³—
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza65–117 CV60–160 CV
Produzionedal 2019[8][9]1990–2005[5][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)41Rischio moderato46Rischio moderato
Guasti documentati43
Di gravità alta o critica12
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio
  2. Gravità media: Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo
  3. Gravità media: Rottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)
  1. Gravità alta: Cedimento della guarnizione della testata
  2. Gravità alta: Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento
  3. Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi)[1][11]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-oggi)[1][11]
  • 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-oggi)[12]
  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)[1][2][12]
  • 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-oggi)[3]
  • 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)[4][7]
  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)[4][6][13]
  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)[13][14]
  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)[4][7]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 TCe / SCe

Vedi i 7 modelli con il 1.0 TCe / SCe

Rover K-Series

Vedi i 12 modelli con il Rover K-Series

Altri confronti

Con il 1.0 TCe / SCe

Con il Rover K-Series

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Fonti

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  1. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Stampa specializzata · pubblicata il 12 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  6. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  8. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Nissan JukeWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  10. Rover K-series engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  11. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  14. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese