BMW N20 vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) presenta meno rischio di il BMW N20: 55/100 contro 63/100 (entrambi, rischio alto). Il BMW N20 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)»; il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), 5 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dei tubi del refrigerante in plastica del V8 della Cayenne».

Indice di rischio

BMW N20

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Rischio alto · 5 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202622 fonti Come lavoriamo

il BMW N20 è affidabile?

Il BMW N20 (2011-2017) è stato il primo quattro cilindri turbo con cui BMW ha sostituito i suoi sei cilindri aspirati su modelli come la 320i, la 328i o la X3, ed è in linea di massima meccanicamente solido. Il suo punto debole più documentato sono i pattini e il tenditore della catena di distribuzione sulle unità precedenti al 2015; sono note anche le perdite d'olio, la pompa dell'acqua elettrica e, in misura minore, il turbo e la pompa carburante ad alta pressione.^[1][2]

Vedi i 5 guasti di BMW N20

il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) è affidabile?

Non esistono statistiche pubbliche sui guasti di questi motori. Le fonti concordano su tre punti: i tubi del liquido refrigerante in plastica dei primi V8 della Cayenne, la rigatura dei cilindri del 4.5 aspirato e la catena dei V6 VR6. Sul 4.8 e sulla Panamera pesano di più le viti dei fasatori degli alberi a camme (campagna d'officina del 2012) e le perdite.^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 7 guasti di Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N20 e Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
Dato	BMW N20	Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.997 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	156–245 CV	250–570 CV
Produzione	2011–2017^[1][11]	2002–2017^{[3][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	63Rischio alto	55Rischio alto
Guasti documentati	5	7
Di gravità alta o critica	2	5
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015) Gravità critica: Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio) Gravità media: Perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtro	Gravità alta: Rottura dei tubi del refrigerante in plastica del V8 della Cayenne Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione dei V6 VR6 della Cayenne Gravità critica: Rigatura dei cilindri del blocco del V8 4.5 della Cayenne
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)^[2] N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)^[2] N20B20 218 CV (160 kW, 2012-2015)^[2] N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)^[2]	3.2 V6 VR6 250 CV (Cayenne I, 2004-2007)^[5][6][15] 3.6 V6 VR6 FSI 290 CV (Cayenne I, 2007-2010)^[5][6][16] 3.6 V6 VR6 300 CV (Cayenne II, 2010-2017)^[15][17] 4.5 V8 S 340 CV (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)^[3][4][5][7] 4.5 V8 Turbo 450 CV e Turbo S 521 CV (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)^[3][4][5][7] 4.8 V8 S 385 CV e GTS 405 CV (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)^[5][6][16] 4.8 V8 Turbo 500 CV e Turbo S 550 CV (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)^[16][18] 4.8 V8 S 400 CV, GTS 420 CV, Turbo 500/520 CV e Turbo S 550/570 CV (Cayenne II, 2010-2017)^{[8][9][17][19]} 3.6 V6 300/310 CV (Panamera e Panamera 4, 2010-2016)^{[8][12][20][21]} 4.8 V8 S, 4S e GTS 400-440 CV (M48.20, Panamera, 2009-2016)^[8][10][21] 4.8 V8 Turbo e Turbo S 500-570 CV (M48.70, Panamera, 2009-2016)^[8][21][22]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N20

Vedi i 8 modelli con il BMW N20

Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Altri confronti

Con il BMW N20

Con il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

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Fonti

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BMW N20Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Stampa specializzata · pubblicata il 10 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Stampa specializzata · pubblicata il 24 settembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Ente ufficiale · pubblicata il 21 febbraio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Costruttore · pubblicata il 20 luglio 2017 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
BMW N20Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Porsche V8 engines (familia M48)Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Guida all'acquisto o officina · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 9 maggio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Guida all'acquisto o officina · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Altra fonte · pubblicata il 6 novembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese