0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TCe / SCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly presenta meno rischio di il 1.0 TCe / SCe: 32/100 contro 41/100 (entrambi, rischio moderato). Il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir)»; il 1.0 TCe / SCe, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio».

Indice di rischio

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 TCe / SCe

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly è affidabile?

Lo 0.9 TwinAir (2010-2020) e l'1.0/1.3 FireFly (dal 2018, con versione mild hybrid dal 2020) sono i piccoli motori a benzina di Fiat, Jeep e Lancia. Il TwinAir non ha guasti sistemici, ma presenta casi ripetuti e minoritari di turbo, unità MultiAir, consumo d'olio e usura di frizione o volano, coerenti con il suo funzionamento irregolare da bicilindrico. Il FireFly, più recente, finora registra poco più che guasti isolati dello Start&Stop.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

il 1.0 TCe / SCe è affidabile?

L'1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) è un tre cilindri dalla progettazione semplice e con un'affidabilità ragionevole. Il guasto più citato è un rumore o una vibrazione della wastegate del turbo; la versione ECO-G (GPL) aggiunge problemi propri della gestione del gas e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio. Sono documentati anche un caso isolato di rottura della pompa ad alta pressione e nessun andamento di consumo d'olio.^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di 1.0 TCe / SCe

Confronto affiancato

Confronto tra 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e 1.0 TCe / SCe
Dato	0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly	1.0 TCe / SCe
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	999 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	70–180 CV	65–117 CV
Produzione	dal 2010^[9][10]	dal 2019^[11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	41Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir) Gravità media: Guasto dell'unità idraulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) Gravità media: Usura di frizione e volano (0.9 TwinAir)	Gravità critica: Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio Gravità media: Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo Gravità media: Rottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.0 FireFly Hybrid 70 CV (GSE, dal 2020)^[1][2] 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)^[3][13]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi)^[6][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	0.9 TwinAir 78-105 CV (2010-2020)^[1][2][4][5] 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)^[3]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-oggi)^[6][14] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-oggi)^[15] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)^[6][7][15] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-oggi)^[8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Vedi i 8 modelli con il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

1.0 TCe / SCe

Vedi i 7 modelli con il 1.0 TCe / SCe

Altri confronti

Con il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Con il 1.0 TCe / SCe

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Fonti

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