0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 32/100 contro 34/100 (entrambi, rischio moderato). Il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir)»; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly è affidabile?
Lo 0.9 TwinAir (2010-2020) e l'1.0/1.3 FireFly (dal 2018, con versione mild hybrid dal 2020) sono i piccoli motori a benzina di Fiat, Jeep e Lancia. Il TwinAir non ha guasti sistemici, ma presenta casi ripetuti e minoritari di turbo, unità MultiAir, consumo d'olio e usura di frizione o volano, coerenti con il suo funzionamento irregolare da bicilindrico. Il FireFly, più recente, finora registra poco più che guasti isolati dello Start&Stop.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFlyil 2.0 FSI è affidabile?
Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.[6][7][8][9]
Vedi i 3 guasti di 2.0 FSIConfronto affiancato
| Dato | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly | 2.0 FSI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.984 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 70–180 CV | 150 CV |
| Produzione | dal 2010[10][11] | 2003–2009[12][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 32Rischio moderato | 34Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità media |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.3 TCe
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 EcoBoost
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 TSI / TFSI
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW B38 / B37
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW B48 / B38
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW B58
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW M54
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N13
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N20
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N43/N46
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N52 / N53
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N54/N55
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N62 / N63
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 T-Jet
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 EcoBoost
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Honda e:HEV / i-MMD
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Honda IMA híbrido
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T-GDI
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.25 MPi
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs M264/M254
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs M260
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs M271
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs M272/M273
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs M270/M274
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Mitsubishi PHEV
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 DIG-T
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 Turbo
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Porsche MA1 / 9A1
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Porsche M96/M97
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4/1.6 VTi
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 THP
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 0.9 TCe
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TCe / SCe
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 e 1.6 8v
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 TCe
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 16v
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 8v
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs E-Tech Híbrido
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 e 1.6 16v
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Rover K-Series
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 VVT-i
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Turbo
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 Hybrid
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 Hybrid
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 e 2.5 Hybrid
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Drive-E gasolina
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 16v e 1.6 FSI
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 e 2.0 8v EA827
Con il 2.0 FSI
- 2.0 FSI vs 1.2 PureTech
- 2.0 FSI vs 1.0 PureTech
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- 2.0 FSI vs BMW B38 / B37
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- 2.0 FSI vs BMW B58
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- 2.0 FSI vs BMW N54/N55
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- 2.0 FSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 2.0 FSI vs 1.0 T-GDI
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- 2.0 FSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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- 2.0 FSI vs M270/M274
- 2.0 FSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 2.0 FSI vs 1.6 DIG-T
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