0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Skyactiv-G: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Skyactiv-G presenta meno rischio di il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: 25/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir)»; il Skyactiv-G, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

Skyactiv-G

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly è affidabile?

Lo 0.9 TwinAir (2010-2020) e l'1.0/1.3 FireFly (dal 2018, con versione mild hybrid dal 2020) sono i piccoli motori a benzina di Fiat, Jeep e Lancia. Il TwinAir non ha guasti sistemici, ma presenta casi ripetuti e minoritari di turbo, unità MultiAir, consumo d'olio e usura di frizione o volano, coerenti con il suo funzionamento irregolare da bicilindrico. Il FireFly, più recente, finora registra poco più che guasti isolati dello Start&Stop.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

il Skyactiv-G è affidabile?

Lo Skyactiv-G è un motore a benzina aspirato che la stampa specializzata tedesca descrive in modo coerente come affidabile, senza uno schema di guasti gravi al motore documentato in nessun modello Mazda esaminato. Il suo punto debole, condiviso con quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, è la calamina nell'aspirazione; inoltre le unità del 2017-2020 hanno avuto richiami per il software e per la pompa del carburante, già risolti dal costruttore.^[6][7][8][9]

Vedi i 5 guasti di Skyactiv-G

Confronto affiancato

Confronto tra 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e Skyactiv-G
Dato	0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly	Skyactiv-G
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	70–180 CV	75–187 CV
Produzione	dal 2010^[10][11]	dal 2011^[6][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	25Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir) Gravità media: Guasto dell'unità idraulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) Gravità media: Usura di frizione e volano (0.9 TwinAir)	Gravità media: Software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore Gravità media: Microcrepe nella girante della pompa del carburante Gravità media: Programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.0 FireFly Hybrid 70 CV (GSE, dal 2020)^[1][2] 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)^[3][13]	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[7][14] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[8][9][15] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	0.9 TwinAir 78-105 CV (2010-2020)^[1][2][4][5] 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)^[3]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Vedi i 8 modelli con il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Skyactiv-G

Vedi i 9 modelli con il Skyactiv-G

Altri confronti

Con il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Con il Skyactiv-G

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Fonti

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