2.0 e 3.0 Ingenium gasolina vs 1.5 VC-Turbo e-Power: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina presenta meno rischio di il 1.5 VC-Turbo e-Power: 7/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)».

Indice di rischio

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina è affidabile?

Gli Ingenium a benzina (2.0 da 200 a 300 CV e 3.0 sei cilindri con mild hybrid) hanno una reputazione decisamente migliore del diesel, ma i dati pubblicati sono pochissimi. Siamo riusciti a documentare solo un rumore della catena su alcuni 2.0, senza guasti gravi né richiami.^[1][2][3]

Vedi il guasto di 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	2.0 e 3.0 Ingenium gasolina	1.5 VC-Turbo e-Power
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.497 cm³
Distribuzione	Catena	—
Potenza	200–400 CV	190–213 CV
Produzione	dal 2016^[7][8]	dal 2022^{[9][10][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	7Rischio basso	36Rischio moderato
Guasti documentati	1	4
Di gravità alta o critica	0	3
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Rumore della catena di distribuzione e dell'unità VCT sul 2.0 a benzina	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 Ingenium benzina P200/P250 (200-250 CV, 2016-oggi)^[1][3][13] 2.0 Ingenium benzina P300 (300 CV, 2017-oggi)^[1][2] 3.0 Ingenium benzina sei cilindri in linea MHEV (340-400 CV, 2019-oggi)^[2]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[4][5][6] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[4][9] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[9][11]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Vedi i 9 modelli con il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

1.5 VC-Turbo e-Power

Altri confronti

Con il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fonti

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Ingenium engine familyWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover Defender (L663)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
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