1.9 dCi vs 2.0 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 dCi presenta meno rischio di il 1.9 dCi: 52/100 contro 67/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.9 dCi ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella»; il 2.0 dCi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento prematuro del turbocompressore».

Indice di rischio

1.9 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 dCi

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.9 dCi è affidabile?

L'1.9 dCi (F9Q) è stato il primo diesel common rail di Renault (1999) e ha equipaggiato buona parte della sua gamma e di quelle di Nissan e Volvo per più di un decennio. Ha punti deboli ben documentati: nelle versioni fino a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella possono grippare e il turbo tende a degradarsi verso i 150.000 km; anche gli iniettori, la valvola EGR e, nelle versioni da 120 CV, il volano bimassa si guastano con una certa frequenza.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.9 dCi

il 2.0 dCi è affidabile?

Il 2.0 dCi (M9R) è un diesel dell'Alleanza Renault-Nissan con punti deboli noti e ben documentati: il turbo e la valvola EGR cedono con relativa frequenza, il filtro antiparticolato si intasa nell'uso urbano e ci sono casi di iniettori e perfino della catena di distribuzione che cedono prima del previsto su vari dei modelli che lo montano.^[6][7][8][9]

Vedi i 5 guasti di 2.0 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 dCi e 2.0 dCi
Dato	1.9 dCi	2.0 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.870 cm³	1.995 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	80–130 CV	90–177 CV
Produzione	1999–2011^[10][11][12]	2005–2016^{[13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	67Rischio alto	52Rischio alto
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella Gravità alta: Usura prematura del turbocompressore Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta	Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressore Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgoni e veicoli commerciali, 1999-2007)^[1][2]	2.0 dCi 130-150 (M9R, auto, 2005-2012)^[6][7][9] 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)^[7][8][17] 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgoni, 2006-2014)^[18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 dCi

Vedi i 13 modelli con il 1.9 dCi

2.0 dCi

Vedi i 12 modelli con il 2.0 dCi

Altri confronti

Con il 1.9 dCi

Con il 2.0 dCi

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Fonti

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