1.9 dCi vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 TDI R5 presenta meno rischio di il 1.9 dCi: 45/100 (rischio moderato) contro 67/100 (rischio alto). Il 1.9 dCi ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

1.9 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.9 dCi è affidabile?

L'1.9 dCi (F9Q) è stato il primo diesel common rail di Renault (1999) e ha equipaggiato buona parte della sua gamma e di quelle di Nissan e Volvo per più di un decennio. Ha punti deboli ben documentati: nelle versioni fino a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella possono grippare e il turbo tende a degradarsi verso i 150.000 km; anche gli iniettori, la valvola EGR e, nelle versioni da 120 CV, il volano bimassa si guastano con una certa frequenza.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.9 dCi

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 dCi e 2.5 TDI R5
Dato	1.9 dCi	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.870 cm³	2.461 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	80–130 CV	88–174 CV
Produzione	1999–2011^[9][10][11]	2003–2011^[12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	67Rischio alto	45Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella Gravità alta: Usura prematura del turbocompressore Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgoni e veicoli commerciali, 1999-2007)^[1][2]	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[6] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[14] 2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 e 151 CV, 1995-2003)^[15][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[6]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 dCi

Vedi i 13 modelli con il 1.9 dCi

2.5 TDI R5

Altri confronti

Con il 1.9 dCi

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Espace IVWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
VW T5Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
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