3.0 Di ZD30 vs D5 5 cilindros: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il D5 5 cilindros presenta meno rischio di il 3.0 Di ZD30: 39/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 3.0 Di ZD30 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente»; il D5 5 cilindros, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione».

Indice di rischio

3.0 Di ZD30

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

D5 5 cilindros

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202620 fonti Come lavoriamo

il 3.0 Di ZD30 è affidabile?

Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30

il D5 5 cilindros è affidabile?

Il D5 a cinque cilindri di Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) non ha un guasto sistemico documentato, ma ha un rischio grave: diversi proprietari raccontano che la rottura della cinghia dei servizi ha trascinato con sé la distribuzione. Il resto sono EGR, FAP e qualche turbo.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di D5 5 cilindros

Confronto affiancato

Confronto tra 3.0 Di ZD30 e D5 5 cilindros
Dato	3.0 Di ZD30	D5 5 cilindros
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.953 cm³	2.400 cm³
Distribuzione	Ingranaggi	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–160 CV	126–215 CV
Produzione	dal 1999^[8][9][10]	2001–2015^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	39Rischio moderato
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato e picchi di sovrapressione	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione Gravità media: Valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.400 €Guasto del turbocompressoreCifra pubblicata^[7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[1][2][4] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[15][16] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[17][18] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, dal 2003)^[19][20]	2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[5][6] 2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[5][6] 2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)^[6][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

3.0 Di ZD30

D5 5 cilindros

Vedi i 10 modelli con il D5 5 cilindros

Altri confronti

Con il 3.0 Di ZD30

Con il D5 5 cilindros

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Nissan Patrol GR II (ab 1998)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 22 novembre 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 20 febbraio 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 28 giugno 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol (used car test)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 8 febbraio 2005 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
Nissan ZD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan PatrolWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Nissan Patrol GR Series (1998 - 2009) used car reviewRAC · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 27 luglio 2005 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Nissan PatrolWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 settembre 2009 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2002 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Renault MasterWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Renault MasterWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco