Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 3.0 Di ZD30: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi presenta meno rischio di il 3.0 Di ZD30: 43/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017)»; il 3.0 Di ZD30, 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente».

Indice di rischio

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

3.0 Di ZD30

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202621 fonti Come lavoriamo

il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi è affidabile?

Sono i diesel dell'Isuzu D-Max: il 2.5 biturbo (4JK1) e l'1.9 Ddi (RZ4E) della gamma europea e i 2.5 e 3.0 del Chevrolet D-Max latinoamericano. Auto Express parla di un'affidabilità invidiabile; ciò che è documentato sono il gasolio nell'olio del 2.5 con percorsi brevi, la fuliggine nella EGR e una campagna del 2017 per l'ingranaggio dell'albero a camme.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

il 3.0 Di ZD30 è affidabile?

Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.^[5][6][7][8]

Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30

Confronto affiancato

Confronto tra Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi e 3.0 Di ZD30
Dato	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi	3.0 Di ZD30
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.953 cm³
Distribuzione	Ingranaggi	Ingranaggi
Potenza	117–177 CV	136–160 CV
Produzione	dal 2012^{[4][9][10][11]}	dal 1999^[12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	54Rischio alto
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017) Gravità alta: Gasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi brevi Gravità media: Valvola EGR ostruita da fuliggine	Gravità critica: Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato e picchi di sovrapressione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo dal 2017)^[1][4]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)^[2][4] 2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)^[3][15]	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[5][6][8] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[16][17] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[18][19] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, dal 2003)^[20][21]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

3.0 Di ZD30

Altri confronti

Con il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Con il 3.0 Di ZD30

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Fonti

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Renault MasterWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco