1.6 / 2.2 i-DTEC vs 3.0 Di ZD30: quale motore è più affidabile?
Il 1.6 / 2.2 i-DTEC e il 3.0 Di ZD30 pareggiano nel nostro indice di rischio: 54/100 (rischio alto). Il 1.6 / 2.2 i-DTEC ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore»; il 3.0 Di ZD30, 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.6 / 2.2 i-DTEC è affidabile?
L'i-DTEC è la famiglia diesel di Honda dal 2008, con due blocchi a quattro cilindri: il 2.2 (Accord, CR-V) e, dal 2013, l'1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa la distribuzione a catena al posto della cinghia e l'iniezione common-rail. L'architettura di base ha una buona fama di longevità, ma il sistema antinquinamento (FAP ed EGR) e il turbocompressore concentrano la maggior parte dei guasti documentati dagli stessi proprietari.[1][2][3][4]
Vedi i 5 guasti di 1.6 / 2.2 i-DTECil 3.0 Di ZD30 è affidabile?
Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.[5][6][7][8]
Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30Confronto affiancato
| Dato | 1.6 / 2.2 i-DTEC | 3.0 Di ZD30 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | — | 2.953 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Ingranaggi |
| Potenza | 120–180 CV | 136–160 CV |
| Produzione | 2008–2020[1][9][10] | dal 1999[11][12][13] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 54Rischio alto | 54Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 e 2.2 VCDi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.2 i-CTDi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.7 CRDi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.5 CRDi (D4CB)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs TDV6 / SDV6
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs Td5 2.5
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs Skyactiv-D
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.7 CDI (OM612) e 3.2 CDI (OM613)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 CDI (OM640)
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.2 CDI (OM646)
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.9 dCi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 dCi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.9 D / dTi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.3 dCi (M9T)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.6 e-XDi160
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.4 D-4D
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs D4/D5
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.2 TDI
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.4 TDI
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.9 TDI
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.5 TDI R5
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 3.0 TDI V6
Con il 3.0 Di ZD30
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- 3.0 Di ZD30 vs 1.6 CRDi
- 3.0 Di ZD30 vs 1.6 dCi
- 3.0 Di ZD30 vs 1.6 TDI
- 3.0 Di ZD30 vs 2.0 HDi
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- 3.0 Di ZD30 vs 2.0 e 2.2 CRDi
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- 3.0 Di ZD30 vs 2.0 CRDi (D4EA)
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- 3.0 Di ZD30 vs 1.7 CDTI
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Fonti
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- Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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