TDV6 / SDV6 vs 3.0 Di ZD30: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il TDV6 / SDV6 presenta meno rischio di il 3.0 Di ZD30: 46/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il TDV6 / SDV6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco»; il 3.0 Di ZD30, 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente».

Indice di rischio

TDV6 / SDV6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

3.0 Di ZD30

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il TDV6 / SDV6 è affidabile?

I V6 diesel TDV6/SDV6 di Land Rover e Jaguar, condivisi con Peugeot e Citroën, hanno un guasto grave documentato: albero motore e bronzine di banco sul 3.0, e pompa dell'olio con cinghia sul 2.7. Conviene esigere lo storico e valutare la riparazione prima di acquistare.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di TDV6 / SDV6

il 3.0 Di ZD30 è affidabile?

Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.^[4][5][6][7]

Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30

Confronto affiancato

Confronto tra TDV6 / SDV6 e 3.0 Di ZD30
Dato	TDV6 / SDV6	3.0 Di ZD30
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.720 cm³	2.953 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Ingranaggi
Potenza	188–302 CV	136–160 CV
Produzione	2004–2018^[8]	dal 1999^[9][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	46Rischio moderato	54Rischio alto
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco Gravità critica: Carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 Gravità media: Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6	Gravità critica: Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato e picchi di sovrapressione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[3][12] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[1][2]	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[4][5][7] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[13][14] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[15][16] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, dal 2003)^[17][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

TDV6 / SDV6

Vedi i 15 modelli con il TDV6 / SDV6

3.0 Di ZD30

Altri confronti

Con il TDV6 / SDV6

Con il 3.0 Di ZD30

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Fonti

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Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Nissan Patrol GR II (ab 1998)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 22 novembre 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 20 febbraio 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 28 giugno 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol (used car test)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 8 febbraio 2005 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Nissan ZD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan PatrolWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Nissan Patrol GR Series (1998 - 2009) used car reviewRAC · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Nissan PatrolWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 settembre 2009 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2002 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Renault MasterWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Renault MasterWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco