BMW N57 vs 3.0 Di ZD30: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 3.0 Di ZD30 presenta meno rischio di il BMW N57: 54/100 (rischio alto) contro 87/100 (rischio molto alto). Il BMW N57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 3.0 Di ZD30, 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW N57 è affidabile?
Il BMW N57 (2008-2019, successore dell'M57) è un diesel a sei cilindri meccanicamente robusto nelle sue basi, ma condivide con l'N47 e il B47 il radiatore EGR incluso nella campagna tecnica di BMW per rischio di incendio del motore, ed eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, con casi di usura documentati soprattutto oltre i 200.000 km. Senza uno storico chiaro di questi controlli, conviene acquistarlo con una certa cautela.[1][2][3]
Vedi i 4 guasti di BMW N57il 3.0 Di ZD30 è affidabile?
Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.[4][5][6][7]
Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30Confronto affiancato
| Dato | BMW N57 | 3.0 Di ZD30 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.993 cm³ | 2.953 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Ingranaggi |
| Potenza | 204–381 CV | 136–160 CV |
| Produzione | 2008–2019[1][8] | dal 1999[9][10][11] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 87Rischio molto alto | 54Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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- Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 28 giugno 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Nissan Patrol (used car test)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 8 febbraio 2005 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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- Nissan ZD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Nissan PatrolWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Nissan Patrol GR Series (1998 - 2009) used car reviewRAC · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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