3.0 Di ZD30 vs 2.0 dCi: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 dCi presenta meno rischio di il 3.0 Di ZD30: 52/100 contro 54/100 (entrambi, rischio alto). Il 3.0 Di ZD30 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente»; il 2.0 dCi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento prematuro del turbocompressore».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 3.0 Di ZD30 è affidabile?
Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.[1][2][3][4]
Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30il 2.0 dCi è affidabile?
Il 2.0 dCi (M9R) è un diesel dell'Alleanza Renault-Nissan con punti deboli noti e ben documentati: il turbo e la valvola EGR cedono con relativa frequenza, il filtro antiparticolato si intasa nell'uso urbano e ci sono casi di iniettori e perfino della catena di distribuzione che cedono prima del previsto su vari dei modelli che lo montano.[5][6][7][8]
Vedi i 5 guasti di 2.0 dCiConfronto affiancato
| Dato | 3.0 Di ZD30 | 2.0 dCi |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.953 cm³ | 1.995 cm³ |
| Distribuzione | Ingranaggi | Catena |
| Potenza | 136–160 CV | 90–177 CV |
| Produzione | dal 1999[9][10][11] | 2005–2016[12][13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 54Rischio alto | 52Rischio alto |
| Guasti documentati | 2 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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Fonti
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- Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 20 febbraio 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 28 giugno 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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- Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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- Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 19 settembre 2006 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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- Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 settembre 2009 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2002 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Renault MasterWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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