1.5/1.6/1.8 QG vs E-Tech Híbrido: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il E-Tech Híbrido presenta meno rischio di il 1.5/1.6/1.8 QG: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.5/1.6/1.8 QG ha 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione allungata o con tenditore e guide usurati»; il E-Tech Híbrido, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.5/1.6/1.8 QG è affidabile?
I QG a benzina di Almera N16 e Primera P12 sono motori semplici a catena, senza guasti catastrofici documentati, ma il 1.8 consuma olio spesso e la catena e i sensori di posizione hanno campagne e avvisi tecnici. Conviene controllare il livello dell'olio e il rumore della distribuzione.[1][2][3][4]
Vedi i 3 guasti di 1.5/1.6/1.8 QGil E-Tech Híbrido è affidabile?
L'E-Tech abbina un motore termico (1.6 H4M aspirato o 1.2 HR12 turbo) a motori elettrici e a un cambio multimodale senza frizione né convertitore di coppia. Il punto più documentato è proprio il cambio: testimonianze di Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrivono avvisi di rischio di rottura, e Renault ha lanciato due richiami dal 2020 (un guasto elettrico e un paraolio dell'albero primario). Anche la batteria da 12 V si guasta con una certa frequenza.[5][6][7]
Vedi i 4 guasti di E-Tech HíbridoConfronto affiancato
| Dato | 1.5/1.6/1.8 QG | E-Tech Híbrido |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.598 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 90–116 CV | 140–200 CV |
| Produzione | 1998–2009[2][3][8] | dal 2020[5][9][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 36Rischio moderato | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Altri confronti
Con il 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 PureTech
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M50 e M52
- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW M54
- 1.5/1.6/1.8 QG vs M60 e M62
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs BMW N20
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.3 EcoBoost
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 T-GDI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.5/1.6/1.8 QG vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.5/1.6/1.8 QG vs MZR gasolina
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 Turbo
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4/1.6 VTi
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 TCe / SCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.8 TCe
- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.2 16v
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.4 e 1.6 16v
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- 1.5/1.6/1.8 QG vs 1.0 VVT-i
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Con il E-Tech Híbrido
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Fonti
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- Nissan Almera Tino: zakup wysokiego ryzykaAuto Świat · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Nissan Almera: posible rotura del tornillo del piñón trasero del árbol de levas, tensor de cadena (DVSA R/2004/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 3 agosto 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Renault Clio VWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Nissan QG engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Nissan Almera 2000-2005 (90 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Nissan Primera: engine may stall (DVSA R/2003/170)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 3 agosto 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes du Nissan Tino (2000-2006)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese