1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.8 TCe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 TCe apresenta menos risco do que o 1.5 VC-Turbo e-Power: 32/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O 1.5 VC-Turbo e-Power tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)»; o 1.8 TCe, 2 avarias graves documentadas, a principal «Eletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019».

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

1.8 TCe

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 31 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

o 1.8 TCe é fiável?

O 1.8 TCe (M5P) do Alpine A110 e do Mégane R.S. IV não tem avarias endémicas documentadas. O que foi publicado são chamadas à revisão do A110: a eletroválvula de pressão do óleo (2019) e a bomba de combustível (2021 e 2023). Não encontrámos campanhas nem queixas do mesmo motor no Mégane R.S.^[4][5][6][7]

Ver as 2 avarias do 1.8 TCe

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VC-Turbo e-Power e 1.8 TCe
Dado	1.5 VC-Turbo e-Power	1.8 TCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 497 cm³	1 798 cm³
Distribuição	—	—
Potência	190–213 cv	252–350 cv
Produção	desde 2022^{[8][9][10][11]}	2017–2026^[7][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão) Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga	Gravidade alta: Eletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019 Gravidade alta: Bomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calor
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.8 TCe 280-300 CV (M5P, Mégane R.S. IV, 2018-2023)^[4][6][7]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)^[8][10]	1.8 TCe 252-350 CV (M5P, Alpine A110, 2017-2026)^[4][6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 VC-Turbo e-Power

1.8 TCe

Outras comparações

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Com o 1.8 TCe

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Alpine A110 (2017)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
Alpine A110 (2017)Wikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em francês