2.0 16v F4R e F4RT vs VR6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 16v F4R e F4RT apresenta menos risco do que o VR6: 25/100 (risco moderado) contra 50/100 (risco alto). O 2.0 16v F4R e F4RT tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso»; o VR6, 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição e tensores do VR6».

Índice de risco

2.0 16v F4R e F4RT

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

VR6

Risco alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 2.0 16v F4R e F4RT é fiável?

O F4R e o F4RT de 2.0 litros não apresentam, nas fontes consultadas, avarias que destruam o motor por conceção, mas exigem que a correia de distribuição seja substituída a tempo, e as bobinas (RS) e a polia do variador de fase surgem como pontos fracos. Não encontrámos fontes fiáveis sobre consumo de óleo nem sobre chumaceiras de biela.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 16v F4R e F4RT

o VR6 é fiável?

As suas avarias mais bem documentadas são a corrente de distribuição, com tensores nos de 12 válvulas e alongamento no 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, em menor medida, a refrigeração dos de 12 válvulas. O 3.6 FSI sai melhor visto nas fontes do que o 3.2.^[5][6][7]

Ver as 2 avarias do VR6

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 16v F4R e F4RT e VR6
Dado	2.0 16v F4R e F4RT	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 998 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	135–250 cv	140–300 cv
Produção	desde 2000^[8]	1991–2024^[9][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	50Risco alto
Avarias documentadas	3	2
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso Gravidade média: Polia do variador de fase da árvore de cames defeituosa Gravidade média: Falha das bobinas de ignição do F4RT	Gravidade crítica: Corrente de distribuição e tensores do VR6 Gravidade média: Refrigeração do VR6 de 12 válvulas: bomba de água, termostato e tubagens de plástico
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[3][4]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[5][12] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[5] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[6][13][14] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[6][7][15][16]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[7][17][18][19]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 16v F4R e F4RT

VR6

Ver os 26 modelos com o VR6

Outras comparações

Com o 2.0 16v F4R e F4RT

Com o VR6

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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