Honda e:HEV / i-MMD vs VR6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda e:HEV / i-MMD apresenta menos risco do que o VR6: 34/100 (risco moderado) contra 50/100 (risco alto). O Honda e:HEV / i-MMD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)»; o VR6, 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição e tensores do VR6».

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

VR6

Risco alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202619 fontes Como trabalhamos

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

o VR6 é fiável?

As suas avarias mais bem documentadas são a corrente de distribuição, com tensores nos de 12 válvulas e alongamento no 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, em menor medida, a refrigeração dos de 12 válvulas. O 3.6 FSI sai melhor visto nas fontes do que o 3.2.^[4][5][6]

Ver as 2 avarias do VR6

Comparação lado a lado

Comparação de Honda e:HEV / i-MMD e VR6
Dado	Honda e:HEV / i-MMD	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	109–184 cv	140–300 cv
Produção	desde 2018^[1][7]	1991–2024^[8][9][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	34Risco moderado	50Risco alto
Avarias documentadas	3	2
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP) Gravidade alta: Rotor defeituoso na bomba de combustível do CR-V híbrido 2019-2020 (campanha Honda 6FE) Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido	Gravidade crítica: Corrente de distribuição e tensores do VR6 Gravidade média: Refrigeração do VR6 de 12 válvulas: bomba de água, termostato e tubagens de plástico
Reparação mais cara documentada	até 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado^[1]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][11]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[4][12] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[5][13][14] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[5][6][15][16]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[6][17][18][19]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Honda e:HEV / i-MMD

VR6

Ver os 26 modelos com o VR6

Outras comparações

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Com o VR6

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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VR6-MotorWikipedia (alemán) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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