1.3 Multijet vs OM654: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el OM654 presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 63/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el OM654, 3 averías graves documentadas, la principal «Desgaste o rotura de la cadena de distribución (unidades de 2016 a 2021)».

Índice de riesgo

1.3 Multijet

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

OM654

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 Multijet?

El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.3 Multijet

¿Es fiable el OM654?

El OM654 es el diésel de 2.0 litros y cuatro cilindros con el que Mercedes-Benz sustituyó al OM651 desde 2016, montado en la mayoría de sus turismos y furgonetas medias. Tiene fama de motor fiable: no hallamos averías mecánicas tan graves y extendidas como en diésel anteriores de la marca, aunque hubo llamadas a revisión por la cadena de distribución (unidades de 2016 a 2021) y la bomba de refrigerante, y el sensor NOx o el AdBlue fallan con cierta frecuencia.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del OM654

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 Multijet y OM654
Dato	1.3 Multijet	OM654
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.248 cm³	1.950 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	69–105 CV	116–272 CV
Producción	2003–2024^[9][10][11]	desde 2016^[5][6]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	63Riesgo alto
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	4	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variable	Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución (unidades de 2016 a 2021) Gravedad crítica: Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de sobrecalentamiento) Gravedad alta: Desgaste del turbocompresor y del intercooler de sobrealimentación
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada^[3]	hasta 850 €Fallo de la sonda NOx y avisos del sistema SCR/AdBlueCifra publicada^[8][12]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	OM654 primera generación (2016-2021)^[7][8] OM654 M, con micro-híbrido de 48 V (desde 2021)^[7][8][12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3 Multijet

Ver los 25 modelos con el 1.3 Multijet

OM654

Ver los 9 modelos con el OM654

Otras comparativas

Con el 1.3 Multijet

Con el OM654

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
Mercedes-Benz OM654 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentación técnica · publicada septiembre de 2002 · consultada 26 de septiembre de 2026
Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés