1.3 Multijet vs 2.2 i-CTDi: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 i-CTDi presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 52/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el 2.2 i-CTDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.3 Multijet?
El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del 1.3 Multijet¿Es fiable el 2.2 i-CTDi?
El 2.2 i-CTDi es el diésel con el que Honda equipó el Civic, el Accord, el CR-V y el FR-V en Europa entre 2003 y 2011, antes del i-DTEC. Usa distribución por cadena e inyección common-rail, una arquitectura que envejece bien en líneas generales. Las averías más documentadas son el desgaste del volante bimasa y el embrague, y las fisuras del colector de escape; también hay casos de turbo, EGR e inyectores.[5][6][7][8]
Ver las 5 averías del 2.2 i-CTDiComparativa lado a lado
| Dato | 1.3 Multijet | 2.2 i-CTDi |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.248 cm³ | 2.204 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 69–105 CV | 140 CV |
| Producción | 2003–2024[9][10][11] | 2003–2011[5][7][12] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 64Riesgo alto | 52Riesgo alto |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 4 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada[3] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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