1.3 Multijet vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 25/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el 2.4 JTD / JTDm Multijet, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.3 Multijet

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3 Multijet?

El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.3 Multijet

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[5][6]

Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3 Multijet y 2.4 JTD / JTDm Multijet
Dato	1.3 Multijet	2.4 JTD / JTDm Multijet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.248 cm³	2.387 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	69–105 CV	136–210 CV
Producción	2003–2024^[7][8][9]	1998–2011^{[5][7][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	25Riesgo moderado
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	4	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variable	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada^[3]	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[13]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[5][10][14]
Con precauciónVersiones con precaución	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[5][14] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[5][6] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[5][6][15][16]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3 Multijet

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2.4 JTD / JTDm Multijet

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Otras comparativas

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Fuentes

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