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1.5 BlueHDi vs 1.5 dCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 dCi presenta menos riesgo que el 1.5 BlueHDi: 63/100 (riesgo alto) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 1.5 BlueHDi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas»; el 1.5 dCi, 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y gripado de los cojinetes de biela».

Índice de riesgo

1.5 BlueHDi

77

Riesgo muy alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

1.5 dCi

63

Riesgo alto · 4 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

37 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 BlueHDi?

El 1.5 BlueHDi tiene un punto débil serio en los motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023: la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre esa avería 10 años o 240.000 km; los fabricados hasta agosto de 2020 también pueden sufrir fallos del depósito de AdBlue, con compensación parcial de la marca.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.5 BlueHDi

¿Es fiable el 1.5 dCi?

Los 1.5 dCi posteriores a 2010, sobre todo el 90 CV, tienen buen historial. Los Euro 3 y Euro 4 (2001-2010) arrastran averías serias: cojinetes de biela que pueden romper el motor, una bomba Delphi que llena de limaduras la inyección y, en algunos 105/110 CV, correa de distribución y volante bimasa que fallan antes de tiempo.[5][6][7][8]

Ver las 8 averías del 1.5 dCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 BlueHDi y 1.5 dCi
1.5 BlueHDi1.5 dCi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.499 cm³1.461 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia75–130 CV55–116 CV
Produccióndesde 2017[9][10][11][12][13][14]desde 2001[5][15][16][17][18][19][20]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)77Riesgo muy alto63Riesgo alto
Averías documentadas58
De gravedad alta o crítica44
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas
  2. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue
  3. Gravedad alta: Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección
  1. Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de biela
  2. Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución
  3. Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección
Reparación más cara documentadahasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba de AdBlueCifra publicada[4][21][22][23]hasta 2.000 €Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueCifra publicada[24][25]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)[2][26][27]
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)[28][29][30]
  • 1.5 dCi en Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[20][31]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)[32][33][34]
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)[5][6][7][17]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)[5][7][35]
  • 1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)[29][36][37]
EvitarVersiones a evitarNinguna
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)[5][8]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 BlueHDi

Ver los 35 modelos con el 1.5 BlueHDi

1.5 dCi

Ver los 47 modelos con el 1.5 dCi

Otras comparativas

Con el 1.5 BlueHDi

Con el 1.5 dCi

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Fuentes

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  13. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. Timing Belt Kit & Water Pump for Peugeot 1.5 BlueHDi - DV5RLymm Engine Parts · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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