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1.5 BlueHDi vs 2.0 dCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 dCi presenta menos riesgo que el 1.5 BlueHDi: 52/100 (riesgo alto) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 1.5 BlueHDi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas»; el 2.0 dCi, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo prematuro del turbocompresor».

Índice de riesgo

1.5 BlueHDi

77

Riesgo muy alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

2.0 dCi

52

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

28 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 BlueHDi?

El 1.5 BlueHDi tiene un punto débil serio en los motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023: la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre esa avería 10 años o 240.000 km; los fabricados hasta agosto de 2020 también pueden sufrir fallos del depósito de AdBlue, con compensación parcial de la marca.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.5 BlueHDi

¿Es fiable el 2.0 dCi?

El 2.0 dCi (M9R) es un diésel de la Alianza Renault-Nissan con puntos débiles conocidos y bien documentados: el turbo y la válvula EGR fallan con relativa frecuencia, el filtro de partículas se colmata en uso urbano y hay casos de inyectores e incluso de la cadena de distribución que fallan antes de lo esperado en varios de los modelos que lo montan.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 2.0 dCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 BlueHDi y 2.0 dCi
1.5 BlueHDi2.0 dCi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.499 cm³1.995 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia75–130 CV90–177 CV
Produccióndesde 2017[9][10][11][12][13][14]2005–2016[15][16][17][18]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)77Riesgo muy alto52Riesgo alto
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica42
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas
  2. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue
  3. Gravedad alta: Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección
  1. Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución
  3. Gravedad media: Colmatación del filtro de partículas (FAP)
Reparación más cara documentadahasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba de AdBlueCifra publicada[4][19][20][21]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)[2][22][23]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)[24][25][26]
  • 2.0 dCi 130-150 (M9R, turismos, 2005-2012)[5][6][8]
  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)[6][7][27]
  • 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgonetas, 2006-2014)[28]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 BlueHDi

Ver los 35 modelos con el 1.5 BlueHDi

2.0 dCi

Ver los 12 modelos con el 2.0 dCi

Otras comparativas

Con el 1.5 BlueHDi

Con el 2.0 dCi

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Fuentes

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  28. Renault TraficWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés