1.5 dCi vs 1.8 TDCi: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 TDCi presenta menos riesgo que el 1.5 dCi: 48/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 1.5 dCi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y gripado de los cojinetes de biela»; el 1.8 TDCi, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.5 dCi?
Los 1.5 dCi posteriores a 2010, sobre todo el 90 CV, tienen buen historial. Los Euro 3 y Euro 4 (2001-2010) arrastran averías serias: cojinetes de biela que pueden romper el motor, una bomba Delphi que llena de limaduras la inyección y, en algunos 105/110 CV, correa de distribución y volante bimasa que fallan antes de tiempo.[1][2][3][4]
Ver las 8 averías del 1.5 dCi¿Es fiable el 1.8 TDCi?
El 1.8 TDCi (nombre en clave Lynx) fue el diésel habitual de Ford entre 2001 y 2014, con inyección common rail Delphi y turbo de geometría variable. Es un motor con averías bien documentadas: el volante bimasa y el embrague son, con diferencia, su punto más débil, seguidos de los inyectores, la válvula EGR y, en menor medida, los manguitos del turbo y la propia distribución.[5][6][7][8]
Ver las 5 averías del 1.8 TDCiComparativa lado a lado
| Dato | 1.5 dCi | 1.8 TDCi |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.461 cm³ | 1.753 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 55–116 CV | 75–125 CV |
| Producción | desde 2001[1][9][10][11][12][13][14] | 2001–2014[5][15][16] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 63Riesgo alto | 48Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 8 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 4 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 2.000 €Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueCifra publicada[17][18] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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