BMW B57 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B57 presenta menos riesgo que el 2.4 JTD / JTDm Multijet: 22/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El BMW B57 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)»; el 2.4 JTD / JTDm Multijet, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW B57

Riesgo bajo · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B57?

El BMW B57 (2015 en adelante) es el diésel de seis cilindros que sucedió al N57. Las fuentes consultadas no documentan averías extendidas: su punto flojo más citado es el sistema AdBlue/SCR, y quedó fuera de las grandes campañas del EGR del N47 y el N57. La cadena sigue detrás, junto a la caja.^[1][2]

Ver las 4 averías del BMW B57

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[3][4]

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Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B57 y 2.4 JTD / JTDm Multijet
Dato	BMW B57	2.4 JTD / JTDm Multijet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.993 cm³	2.387 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	265–400 CV	136–210 CV
Producción	desde 2015^[5][6]	1998–2011^{[3][7][8][9][10]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	22Riesgo bajo	25Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	3	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba) Gravedad alta: Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive) Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[11]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)^[1]	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[3][8][12]
Con precauciónVersiones con precaución	B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 CV, cuatro turbos (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[3][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[3][4] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[3][4][13][14]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B57

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2.4 JTD / JTDm Multijet

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Otras comparativas

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Fuentes

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Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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