BMW M47 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el BMW M47: 25/100 (riesgo moderado) frente a 79/100 (riesgo muy alto). El BMW M47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)»; el 2.4 JTD / JTDm Multijet, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW M47?
El BMW M47 (1998-2007, diésel de 4 cilindros que montaron el Serie 3 E46/E90, Serie 1 E87, Serie 5 E60, X3 E83, el Rover 75 y el Land Rover Freelander) es sólido en lo mecánico básico, pero las versiones common rail -fabricadas desde 2001- arrastran un problema grave y muy documentado: las trampillas del colector de admisión pueden romperse y entrar en el cilindro, con riesgo de dañar el motor. El turbo y los inyectores también concentran averías conocidas.[1][2][3][4]
Ver las 6 averías del BMW M47¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?
El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.[5][6]
Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm MultijetComparativa lado a lado
| Dato | BMW M47 | 2.4 JTD / JTDm Multijet |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.995 cm³ | 2.387 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 116–163 CV | 136–210 CV |
| Producción | 1998–2007[1][2][7][8] | 1998–2011[5][9][10][11][12] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 79Riesgo muy alto | 25Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 6 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad media |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 300 €Caudalímetro defectuoso en el BMW M47 (falta de potencia)Cifra publicada[13] | hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada[14] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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