2.0 / 2.4 i-VTEC vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 / 2.4 i-VTEC presenta menos riesgo que el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M): 23/100 (riesgo bajo) frente a 27/100 (riesgo moderado). El 2.0 / 2.4 i-VTEC tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)»; el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.0 / 2.4 i-VTEC

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 / 2.4 i-VTEC?

Motores de gasolina atmosféricos de Honda (K20/K24 y R20) con cadena de distribución. La única avería seria documentada es el desgaste del árbol de levas en los primeros K20 (2003-2004); el R20A y el K24Z no muestran averías graves en las fuentes consultadas y solo aparecen casos aislados de consumo de aceite. La muestra de testimonios es pequeña.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 2 averías del 2.0 / 2.4 i-VTEC

¿Es fiable el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)?

La serie M de Suzuki (M13A de 1,3 litros, M15A de 1,5 y M16A de 1,6, con cadena e inyección indirecta) tiene fama de mecánica sencilla y fiable: no hemos encontrado ningún fallo grave documentado del bloque ni de la cadena. Lo registrado son averías menores o campañas puntuales: catalizador y sondas lambda del Swift de 2005-2010, catalizador del SX4 de 2006-2007, manguera de combustible del Swift y polea tensora del Grand Vitara y el Jimny.^{[7][8][9][10][11][12]}

Ver las 4 averías del 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 / 2.4 i-VTEC y 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Dato	2.0 / 2.4 i-VTEC	1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	150–200 CV	83–136 CV
Producción	2001–2016^[13][14][15]	desde 1999^[7][8][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	27Riesgo moderado
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) Gravedad baja: Consumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTEC	Gravedad media: Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor) Gravedad media: Polea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010) Gravedad media: Manguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)^[4] 2.4 i-VTEC 200 (K24Z, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC 156 (R20A, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III y IV)^[1][2]	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)^[8][9][12] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[10][17] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara y Swift Sport, 2009-2018)^[18][19][20]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[13]	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici y Grand Vitara, 2005-2009)^[8][9][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 / 2.4 i-VTEC

Ver los 7 modelos con el 2.0 / 2.4 i-VTEC

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Ver los 11 modelos con el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Otras comparativas

Con el 2.0 / 2.4 i-VTEC

Con el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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