Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda e:HEV / i-MMD presenta menos riesgo que el 1.0/1.2/1.4 Ecotec: 34/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento y rotura de la cadena de distribución».

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el 1.0/1.2/1.4 Ecotec?

El 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos de Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) equiparon buena parte de la gama pequeña de la marca entre 2003 y 2019. Es un bloque sencillo, sin averías catastróficas de motor documentadas de forma sistemática, pero con un tensor de cadena poco duradero según varias fuentes, fallos frecuentes de bobinas y de la bomba de agua o el termostato, y una Easytronic criticada por su forma de cambiar.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver las 6 averías del 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y 1.0/1.2/1.4 Ecotec
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.0/1.2/1.4 Ecotec
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	60–100 CV
Producción	desde 2018^[1][10]	2003–2019^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	59Riesgo alto
Averías documentadas	3	6
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad crítica: Alargamiento y rotura de la cadena de distribución Gravedad media: Fugas de aceite y aumento del consumo Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	hasta 1.400 €Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónCifra publicada^[14]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][10]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][15]	Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)^[4][5][6][7] A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)^[4][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Ver los 9 modelos con el 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

Con el 1.0/1.2/1.4 Ecotec

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Fuentes

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