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MotorFiable

Honda IMA híbrido vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda IMA híbrido presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 21/100 (riesgo bajo) frente a 50/100 (riesgo alto). El Honda IMA híbrido tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)»; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

Honda IMA híbrido

21

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

50

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

28 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Honda IMA híbrido?

El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda IMA híbrido

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda IMA híbrido y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Honda IMA híbrido1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada——
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia88–132 CV50–104 CV
Producción1999–2016[2][8][9][10][11]1991–2022[12][13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)21Riesgo bajo50Riesgo alto
Averías documentadas34
De gravedad alta o crítica12
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad media: Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido
  2. Gravedad alta: Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravedad media: Software del sistema híbrido IMA del CR-Z: el coche puede moverse al calarse el motor
  1. Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT
  2. Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010
  3. Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[2][3]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[2][16][17]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batería de iones de litio, 2013-2016)[11][18]
  • 1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)[19][20]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[1][21][22]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batería NiMH, 2010-2012)[1][11][18]
  • 1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)[6][7]
  • 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)[4][23][24][25]
  • 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)[4][23][26][27]
  • 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)[23][28]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda IMA híbrido

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Ver los 9 modelos con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Otras comparativas

Con el Honda IMA híbrido

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  15. Troca de bomba d'água e correia de sincronismo do Gol G5 EA111Revista O Mecânico · Prensa del motor · publicada 7 de marzo de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
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