3.0 Di ZD30 vs 2.2 HDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 HDi presenta menos riesgo que el 3.0 Di ZD30: 48/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 3.0 Di ZD30 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pistones quemados o perforados por lubricación insuficiente»; el 2.2 HDi, 3 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV».

Índice de riesgo

3.0 Di ZD30

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.2 HDi

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 3.0 Di ZD30?

El 3.0 Di (ZD30) del Patrol GR y del Terrano II tuvo en sus primeras unidades un fallo de lubricación que quemaba pistones, y Nissan subió la capacidad de aceite en 2000. La prensa australiana sigue citando pistones quemados en coches posteriores, mientras la británica de 2005 elogia su fiabilidad: conviene comprobar el historial.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 3.0 Di ZD30

¿Es fiable el 2.2 HDi?

Es un diésel derivado del 2.0 HDi que PSA y Ford compartieron en berlinas y monovolúmenes grandes (407, 607, 807, C5, C6, C8) y que Land Rover y Ford usaron con nombre propio (TDCi, TD4, SD4) en el Mondeo IV, el Freelander 2 y el primer Evoque. Según fiches-auto no sufre de forma crónica los problemas de turbo o volante bimasa de otros HDI más pequeños, pero la versión de 128-138 CV sí tiene un problema recurrente de colmatación del FAP.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 2.2 HDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 3.0 Di ZD30 y 2.2 HDi
Dato	3.0 Di ZD30	2.2 HDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.953 cm³	2.179 cm³
Distribución	Engranajes	Correa dentada (seca)
Potencia	136–160 CV	128–204 CV
Producción	desde 1999^[9][10][11]	2000–2015^{[5][7][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Pistones quemados o perforados por lubricación insuficiente Gravedad alta: Turbo de geometría variable bloqueado y picos de sobrepresión	Gravedad alta: Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV Gravedad alta: Averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales Gravedad alta: Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012)^[15][16]
Con precauciónVersiones con precaución	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[1][2][4] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[17][18] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[19][20] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, desde 2003)^[21][22]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[8] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[8][13] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[13]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

3.0 Di ZD30

2.2 HDi

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Otras comparativas

Con el 3.0 Di ZD30

Con el 2.2 HDi

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Fuentes

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Nissan Patrol GR II (ab 1998)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 22 de noviembre de 2004 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Prensa del motor · publicada 20 de febrero de 2004 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Prensa del motor · publicada 28 de junio de 2007 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Patrol (used car test)Auto Express · Prensa del motor · publicada 8 de febrero de 2005 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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Ford MondeoWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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Nissan PatrolWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prensa del motor · publicada 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Nissan PatrolWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Prensa del motor · publicada 11 de septiembre de 2009 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Prensa del motor · publicada 4 de agosto de 2004 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Renault MasterWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Renault MasterWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán