3.0 Di ZD30 vs D4/D5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 3.0 Di ZD30 presenta menos riesgo que el D4/D5: 54/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 3.0 Di ZD30 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pistones quemados o perforados por lubricación insuficiente»; el D4/D5, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)».

Índice de riesgo

3.0 Di ZD30

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

D4/D5

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 3.0 Di ZD30?

El 3.0 Di (ZD30) del Patrol GR y del Terrano II tuvo en sus primeras unidades un fallo de lubricación que quemaba pistones, y Nissan subió la capacidad de aceite en 2000. La prensa australiana sigue citando pistones quemados en coches posteriores, mientras la británica de 2005 elogia su fiabilidad: conviene comprobar el historial.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 3.0 Di ZD30

¿Es fiable el D4/D5?

El Volvo D5/D4 agrupa dos motores distintos: el clásico de 5 cilindros (2001-2016, D5244T/D5204) y el VEA de 4 cilindros (D4204T, desde 2013). En el primero, varios propietarios documentan que la correa de accesorios rompe y arrastra la distribución, destruyendo el motor; en el VEA lo más repetido es la EGR, el FAP y un consumo de aceite que puede dañar el turbo desde los 90.000-150.000 km. Ninguno es un motor para comprar sin revisar su historial de mantenimiento.^[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del D4/D5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 3.0 Di ZD30 y D4/D5
Dato	3.0 Di ZD30	D4/D5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.953 cm³	—
Distribución	Engranajes	Correa dentada (seca)
Potencia	136–160 CV	120–235 CV
Producción	desde 1999^[9][10][11]	2001–2024^[5][6][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	64Riesgo alto
Averías documentadas	2	6
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Pistones quemados o perforados por lubricación insuficiente Gravedad alta: Turbo de geometría variable bloqueado y picos de sobrepresión	Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) Gravedad alta: Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[1][2][4] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[13][14] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[15][16] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, desde 2003)^[17][18]	2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)^[7][19] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)^[7][8][20]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

3.0 Di ZD30

D4/D5

Ver los 14 modelos con el D4/D5

Otras comparativas

Con el 3.0 Di ZD30

Con el D4/D5

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Nissan Patrol GR II (ab 1998)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 22 de noviembre de 2004 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Prensa del motor · publicada 20 de febrero de 2004 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Prensa del motor · publicada 28 de junio de 2007 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Prensa del motor · publicada julio de 2005 · consultada 27 de septiembre de 2026
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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Nissan Patrol GR Series (1998 - 2009) used car reviewRAC · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Volvo XC90Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Nissan PatrolWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Prensa del motor · publicada 11 de septiembre de 2009 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Prensa del motor · publicada 4 de agosto de 2004 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Renault MasterWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Renault MasterWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés