2.5 dCi YD25 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente moins de risque que 2.5 dCi YD25 : 14/100 (risque faible) contre 59/100 (risque élevé). 2.5 dCi YD25 a 3 pannes graves documentées, la principale « Usure et rupture de la chaîne de distribution » ; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 panne grave documentée, la principale « Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie ».

Indice de risque

2.5 dCi YD25

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202619 sources Notre méthode

2.5 dCi YD25 est-il fiable ?

Le 2.5 dCi YD25 du Navara D40 et du Pathfinder R51 est robuste, mais il présente un point faible documenté : la chaîne de distribution inférieure, dont la rupture peut détruire le moteur. Il convient d'en vérifier l'état, ainsi que l'EGR et le turbo.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 2.5 dCi YD25

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) est-il fiable ?

Les 2.2 diesel des grands fourgons Stellantis (BlueHDi DW12 sur Boxer, Jumper et Movano ; Multijet 3 sur le Ducato) sont des moteurs récents, sans statistiques de pannes propres. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes de rappel : logiciel de l'AdBlue et du SCR, et tuyau de retour de carburant des unités de 2024-2025, avec risque d'incendie. L'historique à long terme fait défaut.^{[4][5][6][7][8]}

Voir les 2 pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.5 dCi YD25 et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Donnée	2.5 dCi YD25	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 488 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	144–190 ch	120–180 ch
Production	2005–2015^[1][9][10]	depuis 2019^{[11][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	14Risque faible
Pannes documentées	4	2
De gravité élevée ou critique	3	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Usure et rupture de la chaîne de distribution Gravité élevée: Défaillance du turbocompresseur Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamine	Gravité élevée: Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie Gravité faible: Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.5 dCi 144 et 174 ch (YD25DDTi, 2005-2010)^[1][2] 2.5 dCi 190 ch (YD25DDTi, 2010-2015)^[1][2] 2.5 YD25DDTi 133 ch (Navara D22 / NP300, depuis 2001)^[1][2]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][15][16][17]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][18][19] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)^[6][7][8]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.5 dCi YD25

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Autres comparatifs

Avec 2.5 dCi YD25

Avec 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

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Sources

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