2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 2.5 TDI R5 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente moins de risque que 2.5 TDI R5 : 14/100 (risque faible) contre 45/100 (risque modéré). 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) a 1 panne grave documentée, la principale « Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie » ; 2.5 TDI R5, 2 pannes graves documentées, la principale « Décollement du revêtement plasma des cylindres ».

Indice de risque

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

2.5 TDI R5

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202620 sources Notre méthode

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) est-il fiable ?

Les 2.2 diesel des grands fourgons Stellantis (BlueHDi DW12 sur Boxer, Jumper et Movano ; Multijet 3 sur le Ducato) sont des moteurs récents, sans statistiques de pannes propres. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes de rappel : logiciel de l'AdBlue et du SCR, et tuyau de retour de carburant des unités de 2024-2025, avec risque d'incendie. L'historique à long terme fait défaut.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 2 pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.5 TDI R5 est-il fiable ?

Le 2.5 TDI R5 du T5 et du Touareg a mauvaise réputation : usure de l'arbre à cames, injecteurs-pompes et revêtement des cylindres. Les dernières séries ont été plus fiables. Ce n'est pas le V6 TDI d'Audi.^[6][7][8]

Voir les 5 pannes de 2.5 TDI R5

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) et 2.5 TDI R5
Donnée	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	2.5 TDI R5
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	2 461 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	120–180 ch	88–174 ch
Production	depuis 2019^{[9][10][11][12]}	2003–2011^[13][14][15]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	14Risque faible	45Risque modéré
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie Gravité faible: Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne	Gravité critique: Décollement du revêtement plasma des cylindres Gravité élevée: Usure de l'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques Gravité moyenne: Fuites et jeu des injecteurs-pompes
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][16][17][18]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][19][20] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)^[3][4][5]	2.5 TDI 130 et 174 ch avec FAP (BNZ, BPC, 2006-2009)^[6] 2.5 TDI common rail Crafter (88 à 163 ch, 2006-2011)^[15]
À éviterVersions à éviter	Aucune	2.5 TDI 130 et 174 ch (AXD, AXE, 2003-2006)^[6]

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.5 TDI R5

Autres comparatifs

Avec 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Avec 2.5 TDI R5

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Sources

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