2.0 dCi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente moins de risque que 2.0 dCi : 14/100 (risque faible) contre 52/100 (risque élevé). 2.0 dCi a 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance prématurée du turbocompresseur » ; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 panne grave documentée, la principale « Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie ».

Indice de risque

2.0 dCi

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202624 sources Notre méthode

2.0 dCi est-il fiable ?

Le 2.0 dCi (M9R) est un diesel de l'Alliance Renault-Nissan aux points faibles connus et bien documentés : le turbo et la vanne EGR lâchent assez souvent, le filtre à particules s'encrasse en usage urbain, et on relève des cas d'injecteurs, voire de chaîne de distribution, qui défaillent plus tôt que prévu sur plusieurs des modèles qui l'équipent.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 2.0 dCi

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) est-il fiable ?

Les 2.2 diesel des grands fourgons Stellantis (BlueHDi DW12 sur Boxer, Jumper et Movano ; Multijet 3 sur le Ducato) sont des moteurs récents, sans statistiques de pannes propres. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes de rappel : logiciel de l'AdBlue et du SCR, et tuyau de retour de carburant des unités de 2024-2025, avec risque d'incendie. L'historique à long terme fait défaut.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 2 pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 dCi et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Donnée	2.0 dCi	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	90–177 ch	120–180 ch
Production	2005–2016^{[10][11][12][13]}	depuis 2019^{[14][15][16][17]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	52Risque élevé	14Risque faible
Pannes documentées	5	2
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbocompresseur Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distribution Gravité moyenne: Encrassement du filtre à particules (FAP)	Gravité élevée: Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie Gravité faible: Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 dCi 130-150 (M9R, voitures particulières, 2005-2012)^[1][2][4] 2.0 dCi 160-177 (M9R, voitures particulières plus puissantes, 2006-2016)^[2][3][18] 2.0 dCi 90-115 (M9R, utilitaires, 2006-2014)^[19]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][20][21][22]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][23][24] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)^[7][8][9]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 dCi

Voir les 12 modèles avec 2.0 dCi

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Autres comparatifs

Avec 2.0 dCi

Avec 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Second moteur

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Sources

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