2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 1.2 TDI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente moins de risque que 1.2 TDI : 14/100 (risque faible) contre 45/100 (risque modéré). 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) a 1 panne grave documentée, la principale « Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie » ; 1.2 TDI, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression ».

Indice de risque

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

1.2 TDI

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202620 sources Notre méthode

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) est-il fiable ?

Les 2.2 diesel des grands fourgons Stellantis (BlueHDi DW12 sur Boxer, Jumper et Movano ; Multijet 3 sur le Ducato) sont des moteurs récents, sans statistiques de pannes propres. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes de rappel : logiciel de l'AdBlue et du SCR, et tuyau de retour de carburant des unités de 2024-2025, avec risque d'incendie. L'historique à long terme fait défaut.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 2 pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

1.2 TDI est-il fiable ?

Diesel trois cylindres avec une seule puissance homologuée (75 ch) que Volkswagen a monté dans les versions à faible consommation de ses plus petits modèles entre 2009 et 2014. Il appartient à la famille EA189 et a rejoint quelques jours plus tard la liste des moteurs du scandale des émissions. Sa courroie de distribution entraîne aussi la pompe à eau et la pompe haute pression, il ne faut donc pas repousser son remplacement ; surveillez aussi le turbo, la vanne EGR et le filtre à particules.^[6][7][8][9]

Voir les 5 pannes de 1.2 TDI

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) et 1.2 TDI
Donnée	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	1.2 TDI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	1 199 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	120–180 ch	75 ch
Production	depuis 2019^{[10][11][12][13]}	2009–2014^[8][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	14Risque faible	45Risque modéré
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie Gravité faible: Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne	Gravité moyenne: Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure Gravité élevée: Courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression Gravité élevée: Turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 2 000 €Filtre à particules (FAP/DPF) obstruéChiffre publié^[14]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][15][16][17]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][18][19] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)^[3][4][5]	1.2 TDI common rail 75 ch (CFWA, 2009-2014)^[6][20]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

1.2 TDI

Autres comparatifs

Avec 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Avec 1.2 TDI

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Sources

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