1.0/1.2/1.4 Ecotec vs E-Tech Híbrido : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, E-Tech Híbrido présente moins de risque que 1.0/1.2/1.4 Ecotec : 32/100 (risque modéré) contre 59/100 (risque élevé). 1.0/1.2/1.4 Ecotec a 1 panne grave documentée, la principale « Allongement et rupture de la chaîne de distribution » ; E-Tech Híbrido, 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de la boîte multimode (risque de casse) ».

Indice de risque

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Risque élevé · 1 panne grave

Indice de risque

E-Tech Híbrido

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202621 sources Notre méthode

1.0/1.2/1.4 Ecotec est-il fiable ?

Les Ecotec atmosphériques 1.0, 1.2 et 1.4 d'Opel/Vauxhall (GM Family 0 ; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) ont équipé une bonne partie de la petite gamme de la marque entre 2003 et 2019. C'est un bloc simple, sans pannes moteur catastrophiques documentées de façon systématique, mais avec un tendeur de chaîne peu durable selon plusieurs sources, des défaillances fréquentes des bobines et de la pompe à eau ou du thermostat, et une Easytronic critiquée pour sa façon de passer les vitesses.^{[1][2][3][4][5][6]}

Voir les 6 pannes de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

E-Tech Híbrido est-il fiable ?

L'E-Tech associe un moteur thermique (1.6 H4M atmosphérique ou 1.2 HR12 turbo) à des moteurs électriques et à une boîte multimode sans embrayage ni convertisseur de couple. Son point le mieux documenté est la boîte elle-même : des témoignages sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger décrivent des alertes de risque de casse, et Renault a lancé deux campagnes depuis 2020 (un défaut électrique et un joint d'arbre primaire). La batterie 12 V tombe elle aussi en panne assez souvent.^[7][8][9]

Voir les 4 pannes de E-Tech Híbrido

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0/1.2/1.4 Ecotec et E-Tech Híbrido
Donnée	1.0/1.2/1.4 Ecotec	E-Tech Híbrido
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 598 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	60–100 ch	140–200 ch
Production	1996–2019^[10][11][12]	depuis 2020^[7][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	32Risque modéré
Pannes documentées	6	4
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distribution Gravité moyenne: Fuites d'huile et hausse de la consommation Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage	Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse) Gravité élevée: Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravité moyenne: Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 400 €Allongement et rupture de la chaîne de distributionChiffre publié^[15]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)^[1][2][3][4] A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)^[1][5] X10XE / X12XE (1.0 12V et 1.2 16V de la Corsa B, 1996-2000)^[16][17][18]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[8][19] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[20] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[9][21]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0/1.2/1.4 Ecotec

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E-Tech Híbrido

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Autres comparatifs

Avec 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Avec E-Tech Híbrido

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Sources

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