E-Tech Híbrido vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 Dualjet et 1.2 VVT présente moins de risque que E-Tech Híbrido : 23/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). E-Tech Híbrido a 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de la boîte multimode (risque de casse) » ; 1.2 Dualjet et 1.2 VVT, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

E-Tech Híbrido

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

1.2 Dualjet et 1.2 VVT

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202615 sources Notre méthode

E-Tech Híbrido est-il fiable ?

L'E-Tech associe un moteur thermique (1.6 H4M atmosphérique ou 1.2 HR12 turbo) à des moteurs électriques et à une boîte multimode sans embrayage ni convertisseur de couple. Son point le mieux documenté est la boîte elle-même : des témoignages sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger décrivent des alertes de risque de casse, et Renault a lancé deux campagnes depuis 2020 (un défaut électrique et un joint d'arbre primaire). La batterie 12 V tombe elle aussi en panne assez souvent.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de E-Tech Híbrido

1.2 Dualjet et 1.2 VVT est-il fiable ?

Le Suzuki 1.2 VVT et 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) est un moteur essence atmosphérique, à chaîne de distribution et injection indirecte, monté depuis 2008 sur la Splash, la Swift, l'Ignis et la Baleno, avec une variante micro-hybride SHVS depuis 2016. Il est fiable : aucune défaillance grave du bloc moteur n'est documentée ; les points les plus souvent cités sont un embrayage qui s'use plus tôt que prévu sur certains exemplaires et deux rappels déjà traités concernant le système SHVS.^{[4][5][6][7][8]}

Voir les 5 pannes de 1.2 Dualjet et 1.2 VVT

Comparatif côte à côte

Comparatif de E-Tech Híbrido et 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
Donnée	E-Tech Híbrido	1.2 Dualjet et 1.2 VVT
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 598 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	140–200 ch	82–92 ch
Production	depuis 2020^[1][9][10]	depuis 2008^[4][5]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	32Risque modéré	23Risque faible
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse) Gravité élevée: Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravité moyenne: Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas	Gravité moyenne: Embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu Gravité moyenne: Système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel Gravité moyenne: Fixation de la poulie de la pompe à eau (2013-2014) : rappel
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.2 VVT 86-92 ch (K12B, un injecteur par cylindre, 2008-2013)^[7] 1.2 Dualjet non hybride 89-91 ch (K12B/K12C, double injecteur, 2013-2020)^[8][11][12] 1.2 Dualjet SHVS micro-hybride 82-90 ch (K12C/K12D, depuis 2016)^[8]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][13] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[14] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][15]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

E-Tech Híbrido

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1.2 Dualjet et 1.2 VVT

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Autres comparatifs

Avec E-Tech Híbrido

Avec 1.2 Dualjet et 1.2 VVT

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Sources

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Renault AustralWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026