E-Tech Híbrido vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) présente moins de risque que E-Tech Híbrido : 27/100 contre 32/100 (les deux, risque modéré). E-Tech Híbrido a 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de la boîte multimode (risque de casse) » ; 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

E-Tech Híbrido

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202619 sources Notre méthode

E-Tech Híbrido est-il fiable ?

L'E-Tech associe un moteur thermique (1.6 H4M atmosphérique ou 1.2 HR12 turbo) à des moteurs électriques et à une boîte multimode sans embrayage ni convertisseur de couple. Son point le mieux documenté est la boîte elle-même : des témoignages sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger décrivent des alertes de risque de casse, et Renault a lancé deux campagnes depuis 2020 (un défaut électrique et un joint d'arbre primaire). La batterie 12 V tombe elle aussi en panne assez souvent.^[1][2][3]

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1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) est-il fiable ?

La série M de Suzuki (M13A de 1,3 litre, M15A de 1,5 et M16A de 1,6, avec chaîne de distribution et injection indirecte) a la réputation d'une mécanique simple et fiable : nous n'avons trouvé aucun défaut grave documenté du bloc ni de la chaîne. Ce qui est recensé relève de pannes mineures ou de campagnes ponctuelles : catalyseur et sondes lambda de la Swift de 2005-2010, catalyseur du SX4 de 2006-2007, durite de carburant de la Swift et galet tendeur du Grand Vitara et du Jimny.^{[4][5][6][7][8][9]}

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Comparatif côte à côte

Comparatif de E-Tech Híbrido et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
Donnée	E-Tech Híbrido	1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 598 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	140–200 ch	83–136 ch
Production	depuis 2020^[1][10][11]	depuis 1999^[4][5][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	32Risque modéré	27Risque modéré
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse) Gravité élevée: Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravité moyenne: Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas	Gravité moyenne: Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur) Gravité moyenne: Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010) Gravité moyenne: Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)^[5][6][9] 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)^[7][13] 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018)^[14][15][16]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][17] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[18] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][19]	1.6 M16A 107-125 ch (Swift Sport, SX4, Sedici et Grand Vitara, 2005-2009)^[5][6][7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

E-Tech Híbrido

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1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

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Autres comparatifs

Avec E-Tech Híbrido

Avec 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

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Second moteur

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Sources

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