BMW B57 vs 1.5 D (TUD5): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 D (TUD5) presenta meno rischio di il BMW B57: 19/100 contro 22/100 (entrambi, rischio basso). Il BMW B57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)»; il 1.5 D (TUD5), nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW B57 è affidabile?
Il BMW B57 (dal 2015 in poi) è il diesel a sei cilindri che ha preso il posto dell'N57. Le fonti consultate non documentano guasti diffusi: il suo punto debole più citato è il sistema AdBlue/SCR, ed è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR dell'N47 e dell'N57. La catena resta sul lato posteriore, accanto al cambio.[1][2]
Vedi i 4 guasti di BMW B57il 1.5 D (TUD5) è affidabile?
È un diesel piccolo a iniezione indiretta, lento ma semplice, con una buona reputazione di resistenza se ha superato i problemi di gioventù. Il suo punto debole documentato è la guarnizione della testata, con perdite d'olio che PSA ha corretto per fasi tra il 1995 e il 1998; altri inconvenienti (minimo alto, perdite della pompa, connettore della preaccensione) sono occasionali.[3][4][5]
Vedi i 3 guasti di 1.5 D (TUD5)Confronto affiancato
| Dato | BMW B57 | 1.5 D (TUD5) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.993 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 265–400 CV | 50–58 CV |
| Produzione | dal 2015[6][7] | 1988–2004[8][9][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 22Rischio basso | 19Rischio basso |
| Guasti documentati | 4 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità media |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
- PSA TUD engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Peugeot 106Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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