1.5 D (TUD5) vs 1.4 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 D (TUD5) presenta meno rischio di il 1.4 TDI: 19/100 (rischio basso) contro 38/100 (rischio moderato). Il 1.5 D (TUD5) ha nessun guasto grave documentato; il 1.4 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.5 D (TUD5) è affidabile?
È un diesel piccolo a iniezione indiretta, lento ma semplice, con una buona reputazione di resistenza se ha superato i problemi di gioventù. Il suo punto debole documentato è la guarnizione della testata, con perdite d'olio che PSA ha corretto per fasi tra il 1995 e il 1998; altri inconvenienti (minimo alto, perdite della pompa, connettore della preaccensione) sono occasionali.[1][2][3]
Vedi i 3 guasti di 1.5 D (TUD5)il 1.4 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Quella con pompa-iniettore (1999-2010) richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione (che aziona anche le pompe-iniettore), la pompa dell'acqua, il turbo e l'EGR, con FAP solo nelle ultime versioni BlueMotion/Ecomotive. La successiva EA288 (2014-2019) non risulta coinvolta nel dieselgate, limitato all'EA189 secondo le fonti consultate, ma condivide la necessità di controllare cinghia, turbo, EGR e FAP.[4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.4 TDIConfronto affiancato
| Dato | 1.5 D (TUD5) | 1.4 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | — | 1.422 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 50–58 CV | 69–90 CV |
| Produzione | 1988–2004[7][8][9] | 1999–2019[5][6] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 19Rischio basso | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasatoCifra pubblicata[10] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.5 D (TUD5) vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.5 D (TUD5) vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
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