1.5 D (TUD5) vs 2.2 HDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 D (TUD5) presenta meno rischio di il 2.2 HDi: 19/100 (rischio basso) contro 48/100 (rischio moderato). Il 1.5 D (TUD5) ha nessun guasto grave documentato; il 2.2 HDi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV».

Indice di rischio

1.5 D (TUD5)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.2 HDi

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.5 D (TUD5) è affidabile?

È un diesel piccolo a iniezione indiretta, lento ma semplice, con una buona reputazione di resistenza se ha superato i problemi di gioventù. Il suo punto debole documentato è la guarnizione della testata, con perdite d'olio che PSA ha corretto per fasi tra il 1995 e il 1998; altri inconvenienti (minimo alto, perdite della pompa, connettore della preaccensione) sono occasionali.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 1.5 D (TUD5)

il 2.2 HDi è affidabile?

È un diesel derivato dal 2.0 HDi che PSA e Ford hanno condiviso su berline e grandi monovolume (407, 607, 807, C5, C6, C8) e che Land Rover e Ford hanno usato con nome proprio (TDCi, TD4, SD4) su Mondeo IV, Freelander 2 e prima Evoque. Secondo fiches-auto non soffre in modo cronico dei problemi di turbo o volano bimassa di altri HDI più piccoli, ma la versione da 128-138 CV ha un problema ricorrente di intasamento del FAP.^[4][5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.2 HDi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 D (TUD5) e 2.2 HDi
Dato	1.5 D (TUD5)	2.2 HDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.179 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	50–58 CV	128–204 CV
Produzione	1988–2004^[8][9][10]	2000–2015^{[4][6][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	19Rischio basso	48Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	0	3
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Perdite d'olio dalla guarnizione della testata e dalla tenuta dell'albero motore Gravità media: Pompa di iniezione: minimo alto e perdite Gravità bassa: Guasti della preaccensione: connettore ossidato e candelette	Gravità alta: Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV Gravità alta: Guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012)^[14][15]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 D 50 CV (TUD3Y, 1993-1994 sulla 106)^[1][3] 1.5 D 54-58 CV (TUD5: VJZ, VJY e VJX, 1994-2003)^[1][16][17]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, monoturbo, 2000-2006)^[7] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[7][12] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 D (TUD5)

2.2 HDi

Vedi i 13 modelli con il 2.2 HDi

Altri confronti

Con il 1.5 D (TUD5)

Con il 2.2 HDi

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Citroën Saxo: fiche fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford MondeoWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
PSA TUD engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Peugeot 106Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Peugeot 106 1.5 D 58 ch: fiabilité du moteurFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Stampa specializzata · pubblicata il 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilité Peugeot 106: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Fiabilité Citroën Saxo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese