BMW N43/N46 vs 2.3 EcoBoost: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 EcoBoost presenta meno rischio di il BMW N43/N46: 41/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il BMW N43/N46 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Usura e rottura delle guide della catena di distribuzione»; il 2.3 EcoBoost, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri».

Indice di rischio

BMW N43/N46

Rischio alto · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.3 EcoBoost

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202615 fonti Come lavoriamo

il BMW N43/N46 è affidabile?

I BMW N43 e N46 (2004-2012) sono motori aspirati a quattro cilindri montati, tra gli altri, su Serie 1 E87, Serie 3 E90, X1 E84 e Z4 E85/E86. Hanno fama di solidi se ben manutenuti, ma condividono un'usura nota delle guide e del tenditore della catena di distribuzione, del Valvetronic e delle valvole del VANOS; l'N43, a iniezione diretta, aggiunge guasti documentati a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di BMW N43/N46

il 2.3 EcoBoost è affidabile?

Il 2.3 EcoBoost è il quattro cilindri turbo a benzina che Ford monta dal 2015 sulla Focus RS (350 CV), sulla Focus ST di quarta generazione (280 CV) e sulla Ranger. Il suo guasto documentato è la guarnizione della testata della Focus RS prodotta fino al luglio 2017, che Ford ha riparato gratuitamente; non abbiamo trovato che riguardi la ST, che monta una variante derivata dalla Mustang.^[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 2.3 EcoBoost

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N43/N46 e 2.3 EcoBoost
Dato	BMW N43/N46	2.3 EcoBoost
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	2.261 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	121–170 CV	270–350 CV
Produzione	2004–2012^{[1][2][9][10]}	dal 2015^{[5][8][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	41Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Usura e rottura delle guide della catena di distribuzione Gravità media: Guasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx (N43) Gravità media: Usura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOS	Gravità critica: Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri Gravità alta: Cablaggio del motore danneggiato dal carter della scatola del cambio (Focus di quarta generazione) Gravità media: Perdite d'olio dal tappo di riempimento, dal radiatore dell'olio e dalla coppa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[8][13]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N46B20 127-148 CV, iniezione indiretta (2004-2007)^[3][4] N46NB20 150-170 CV, centralina rivista (2006-2012)^[3][4][14] N43B16 121 CV, 1,6 litri (2007-2011)^[1][3] N43B20 121-168 CV, 2,0 litri (2007-2013)^[1][3]	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[6][7] 2.3 EcoBoost 270 CV (Ranger T6.2, Messico, dal 2023)^[12] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger ibrida plug-in, dal 2025)^[12][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N43/N46

2.3 EcoBoost

Altri confronti

Con il BMW N43/N46

Con il 2.3 EcoBoost

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Fonti

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BMW N43Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW N46Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford EcoBoost engineWikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Stampa specializzata · pubblicata il 23 gennaio 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW N43Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
BMW N46Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Ford Ranger (T6)Wikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 9 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco