2.3 EcoBoost vs 2.3 VR5 (V5): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 VR5 (V5) presenta meno rischio di il 2.3 EcoBoost: 32/100 contro 41/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.3 EcoBoost ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri»; il 2.3 VR5 (V5), 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione».

Indice di rischio

2.3 EcoBoost

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.3 VR5 (V5)

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.3 EcoBoost è affidabile?

Il 2.3 EcoBoost è il quattro cilindri turbo a benzina che Ford monta dal 2015 sulla Focus RS (350 CV), sulla Focus ST di quarta generazione (280 CV) e sulla Ranger. Il suo guasto documentato è la guarnizione della testata della Focus RS prodotta fino al luglio 2017, che Ford ha riparato gratuitamente; non abbiamo trovato che riguardi la ST, che monta una variante derivata dalla Mustang.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 2.3 EcoBoost

il 2.3 VR5 (V5) è affidabile?

Il VR5 da 2.3 litri è un cinque cilindri aspirato con la catena di distribuzione sul retro del motore. Gebrauchtwagenberater lo considera acquistabile e senza problemi noti sulla Golf IV, ma sulla Bora avverte che a volte la catena si allunga; AutoHints aggiunge le bobine e i pezzi di plastica del liquido di raffreddamento come punti da controllare.^[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 2.3 VR5 (V5)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.3 EcoBoost e 2.3 VR5 (V5)
Dato	2.3 EcoBoost	2.3 VR5 (V5)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	2.261 cm³	2.324 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	270–350 CV	150–170 CV
Produzione	dal 2015^{[1][4][9][10]}	1997–2006^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	41Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	3	3
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri Gravità alta: Cablaggio del motore danneggiato dal carter della scatola del cambio (Focus di quarta generazione) Gravità media: Perdite d'olio dal tappo di riempimento, dal radiatore dell'olio e dalla coppa	Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione Gravità media: Bobine di accensione guaste Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dai raccordi e dal corpo del termostato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[4][14]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[2][3] 2.3 EcoBoost 270 CV (Ranger T6.2, Messico, dal 2023)^[10] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger ibrida plug-in, dal 2025)^[10][15]	2.3 VR5 10v 150 CV (AGZ; 1997-2001)^[6][7] 2.3 VR5 20v 170 CV (AQN, AZX; 2000-2006)^[6][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.3 EcoBoost

2.3 VR5 (V5)

Altri confronti

Con il 2.3 EcoBoost

Con il 2.3 VR5 (V5)

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Stampa specializzata · pubblicata il 23 gennaio 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
VW Golf 4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 settembre 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
VW Bora (1J2) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 14 luglio 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Engine 2.3 VR5 (AGZ) 150 HP: Experiences, problems, fuel consumption and used-car buying tipsAutoHints · Documentazione tecnica · pubblicata il 24 luglio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Volkswagen 2.3 VR5 20V (AQN): Experiences, problems, fuel consumption and used car buying tipsAutoHints · Documentazione tecnica · pubblicata il 24 luglio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Ford Ranger (T6)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
VR5 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
List of discontinued Volkswagen Group petrol enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
VR-MotorWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco