BMW N62 / N63 vs 2.3 EcoBoost: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 EcoBoost presenta meno rischio di il BMW N62 / N63: 41/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il BMW N62 / N63 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati»; il 2.3 EcoBoost, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri».

Indice di rischio

BMW N62 / N63

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.3 EcoBoost

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202619 fonti Come lavoriamo

il BMW N62 / N63 è affidabile?

L'N62 (V8 aspirato, 2001-2010) è considerato un motore solido, con i manicotti del liquido di raffreddamento e i paraoli delle valvole come punti da tenere d'occhio. L'N63 (V8 biturbo, dal 2008) ha una fama peggiore: consumo d'olio per i paraoli, catena di distribuzione e perdita di liquido di raffreddamento; l'N63TU successivo a luglio 2013 è considerato più affidabile.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 6 guasti di BMW N62 / N63

il 2.3 EcoBoost è affidabile?

Il 2.3 EcoBoost è il quattro cilindri turbo a benzina che Ford monta dal 2015 sulla Focus RS (350 CV), sulla Focus ST di quarta generazione (280 CV) e sulla Ranger. Il suo guasto documentato è la guarnizione della testata della Focus RS prodotta fino al luglio 2017, che Ford ha riparato gratuitamente; non abbiamo trovato che riguardi la ST, che monta una variante derivata dalla Mustang.^[6][7][8][9]

Vedi i 3 guasti di 2.3 EcoBoost

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N62 / N63 e 2.3 EcoBoost
Dato	BMW N62 / N63	2.3 EcoBoost
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	2.261 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	272–450 CV	270–350 CV
Produzione	dal 2001^{[3][10][11][12]}	dal 2015^{[6][9][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	41Rischio moderato
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattini Gravità critica: Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendio	Gravità critica: Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri Gravità alta: Cablaggio del motore danneggiato dal carter della scatola del cambio (Focus di quarta generazione) Gravità media: Perdite d'olio dal tappo di riempimento, dal radiatore dell'olio e dalla coppa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[9][15]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N62B36 3.6 aspirato 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 aspirato 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][16] N62B48 4.8 aspirato 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[17] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[7][8] 2.3 EcoBoost 270 CV (Ranger T6.2, Messico, dal 2023)^[14] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger ibrida plug-in, dal 2025)^[14][18]
EvitareVersioni da evitare	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][19]	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N62 / N63

Vedi i 12 modelli con il BMW N62 / N63

2.3 EcoBoost

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Con il BMW N62 / N63

Con il 2.3 EcoBoost

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Fonti

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BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
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BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
BMW N63Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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