2.3 EcoBoost vs 1.6 e 2.0 8v EA827: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 2.0 8v EA827 presenta meno rischio di il 2.3 EcoBoost: 32/100 contro 41/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.3 EcoBoost ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e basamento della Focus RS: liquido di raffreddamento nei cilindri»; il 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.3 EcoBoost è affidabile?
Il 2.3 EcoBoost è il quattro cilindri turbo a benzina che Ford monta dal 2015 sulla Focus RS (350 CV), sulla Focus ST di quarta generazione (280 CV) e sulla Ranger. Il suo guasto documentato è la guarnizione della testata della Focus RS prodotta fino al luglio 2017, che Ford ha riparato gratuitamente; non abbiamo trovato che riguardi la ST, che monta una variante derivata dalla Mustang.[1][2][3][4]
Vedi i 3 guasti di 2.3 EcoBoostil 1.6 e 2.0 8v EA827 è affidabile?
Motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, durano a lungo con una manutenzione regolare: Gebrauchtwagenberater descrive il 1.6 a 8 valvole come superato ma affidabile e il 1.6 MPI da 102 CV come ancora più affidabile dell'1.4 16v. Occhio alla cinghia con la pompa dell'acqua, alle perdite di liquido di raffreddamento, al consumo d'olio (soprattutto sul 2.0) e al minimo e alle sonde.[5][6][7][8]
Vedi i 6 guasti di 1.6 e 2.0 8v EA827Confronto affiancato
| Dato | 2.3 EcoBoost | 1.6 e 2.0 8v EA827 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 2.261 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 270–350 CV | 75–120 CV |
| Produzione | dal 2015[1][4][9][10] | 1991–2013[11][12][13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 41Rischio moderato | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 700 €Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaCifra pubblicata[16] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 2.3 EcoBoost vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 2.3 EcoBoost vs M50 e M52
- 2.3 EcoBoost vs BMW M54
- 2.3 EcoBoost vs M60 e M62
- 2.3 EcoBoost vs BMW N13
- 2.3 EcoBoost vs BMW N20
- 2.3 EcoBoost vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 2.3 EcoBoost vs BMW N43/N46
- 2.3 EcoBoost vs BMW N52 / N53
- 2.3 EcoBoost vs BMW N54/N55
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- 2.3 EcoBoost vs 1.5 EcoBoost
- 2.3 EcoBoost vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 EcoBoost
- 2.3 EcoBoost vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 2.3 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.3 EcoBoost vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 2.3 EcoBoost vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 2.3 EcoBoost vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.3 EcoBoost vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.3 EcoBoost vs Honda IMA híbrido
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 T-GDI
- 2.3 EcoBoost vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.3 EcoBoost vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.3 EcoBoost vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 2.3 EcoBoost vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 2.3 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Nu
- 2.3 EcoBoost vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
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- 2.3 EcoBoost vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.3 EcoBoost vs MZR gasolina
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- 2.3 EcoBoost vs M264/M254
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- 2.3 EcoBoost vs M272/M273
- 2.3 EcoBoost vs M270/M274
- 2.3 EcoBoost vs M276
- 2.3 EcoBoost vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 2.3 EcoBoost vs 1.6 DIG-T
- 2.3 EcoBoost vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.3 EcoBoost vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 2.3 EcoBoost vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.3 EcoBoost vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.3 EcoBoost vs 1.4 Turbo
- 2.3 EcoBoost vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 2.3 EcoBoost vs 2.2 Ecotec gasolina
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- 2.3 EcoBoost vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 2.3 EcoBoost vs 1.4/1.6 VTi
- 2.3 EcoBoost vs 1.6 THP
- 2.3 EcoBoost vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 e 2.0 XU
- 2.3 EcoBoost vs 0.9 TCe
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 TCe / SCe
- 2.3 EcoBoost vs 1.4 e 1.6 8v
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 TCe
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 16v
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 8v
- 2.3 EcoBoost vs E-Tech Híbrido
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 2.3 EcoBoost vs 1.4 e 1.6 16v
- 2.3 EcoBoost vs Rover K-Series
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 2.3 EcoBoost vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.3 EcoBoost vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 2.3 EcoBoost vs 1.0 VVT-i
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 Turbo
- 2.3 EcoBoost vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.3 EcoBoost vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 2.3 EcoBoost vs 1.5 Hybrid
- 2.3 EcoBoost vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 Hybrid
- 2.3 EcoBoost vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 e 2.5 Hybrid
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- 2.3 EcoBoost vs 1.0 MPI
- 2.3 EcoBoost vs 1.2 12V
- 2.3 EcoBoost vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 2.3 EcoBoost vs 1.8 T 20v
- 2.3 EcoBoost vs 2.0 FSI
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs MZR gasolina
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 0.9 TCe
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Fonti
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- Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Stampa specializzata · pubblicata il 23 gennaio 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 aprile 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 7 maggio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Ford Ranger (T6)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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- SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- VW New BeetleWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Škoda Octavia IIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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