2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 e 2.4 VVT-i: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 2.0 e 2.4 VVT-i: 14/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 e 2.4 VVT-i, 1 guasto grave documentato, il principale «Filettature dei bulloni della testata nel basamento del 2AZ-FE».

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 e 2.4 VVT-i

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

il 2.0 e 2.4 VVT-i è affidabile?

Le fonti consultate lo descrivono come un motore solido con catena di distribuzione, ma il 2.4 (2AZ-FE) ha due punti deboli documentati: consumo d'olio e filettature della testata nel basamento. Sul 2.0 (1AZ-FE) i problemi abituali sono le sonde lambda e la pompa dell'acqua; sul 2.0 D-4 ci sono pochissimi dati.^{[9][10][11][12]}

Vedi i 4 guasti di 2.0 e 2.4 VVT-i

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 e 2.0 e 2.4 VVT-i
Dato	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12	2.0 e 2.4 VVT-i
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	135–177 CV	108–177 CV
Produzione	1999–2010^{[1][3][13][14]}	2000–2019^[10][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	32Rischio moderato
Guasti documentati	1	4
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Bobine di accensione guaste	Gravità alta: Filettature dei bulloni della testata nel basamento del 2AZ-FE Gravità media: Consumo eccessivo di olio per pistoni e fasce elastiche del 2AZ-FE Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua sui motori 1AZ e 2AZ
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 450 €Guasto della pompa dell'acqua sui motori 1AZ e 2AZCifra pubblicata^[10]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][16][17]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][18]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][16][18] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][14][19]}	2.0 VVT-i (1AZ-FE, 1.998 cc)^[9][10] 2.0 D-4 a iniezione diretta (1AZ-FSE)^[20] 2.4 VVT-i (2AZ-FE, 2.362 cc)^[11][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

2.0 e 2.4 VVT-i

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Fonti

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Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Test / Avis Toyota Avensis 2.0 VVTi 147 ch (2003-2009)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese