1.6 DIG-T vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.6 DIG-T: 14/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.6 DIG-T ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.6 DIG-T

Rischio basso · 0 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202624 fonti Come lavoriamo

il 1.6 DIG-T è affidabile?

L'1.6 DIG-T (MR16DDT) ha la fama di motore solido: una guida tedesca lo descrive come potente e senza problemi di rilievo, e una prova di lunga durata spagnola riferisce cinque anni senza guasti su una Juke. I suoi punti deboli documentati sono un consumo di olio occasionale, rumore della catena in una minoranza di proprietari e guasti ai sensori; non abbiamo trovato campagne di richiamo né uno schema di guasti al turbo.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 DIG-T

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[6][7][8][9][10][11][12][13]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 DIG-T e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dato	1.6 DIG-T	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.618 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	163–215 CV	135–177 CV
Produzione	2010–2019^{[14][15][16][17]}	1999–2010^{[6][8][18][19]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	14Rischio basso
Guasti documentati	3	1
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Usura e rumore della catena di distribuzione Gravità media: Consumo di olio per usura delle fasce elastiche Gravità bassa: Guasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motore	Gravità media: Bobine di accensione guaste
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[6][7][9][10][20][21]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[11][12][22]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[1][2][4][23]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke e Nissan Pulsar)^[2][3][4][5] 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, solo Nissan Juke)^[15]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[9][20][22] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[10][12] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[10][11][13][19][24]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 DIG-T

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Altri confronti

Con il 1.6 DIG-T

Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

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Fonti

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