VM Motori 2.8 e 3.0 CRD vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD presenta meno rischio di il 2.5 TDI R5: 32/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?

I diesel VM Motori 2.8 CRD (quattro cilindri) e 3.0 CRD V6 di Jeep, Chrysler e Lancia non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte: descrivono usura degli iniettori, sporcizia dell'EGR e turbo con molti chilometri, e AUTO BILD dice che le lamentele sulla durata del 3.0 sono molto rare. La DVSA britannica identifica una sola campagna sul motore del 3.0 (2025).^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra VM Motori 2.8 e 3.0 CRD e 2.5 TDI R5
Dato	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.461 cm³
Distribuzione	—	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	150–250 CV	88–174 CV
Produzione	2003–2020^{[8][9][10][11][12][13]}	2003–2011^[14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee) Gravità media: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione Gravità media: Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[17][18]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[1][17] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[1][19] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[1][19] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[2][4] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[2][3] 3.0 V6 Diesel A 630 HP Maserati (250 e 275 CV, 2013-2020)^[2][20]	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[5] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[5]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Vedi i 13 modelli con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

2.5 TDI R5

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Fonti

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VW Touareg IWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
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