VM Motori 2.8 e 3.0 CRD vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 32/100 (rischio moderato) contro 66/100 (rischio alto). Il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 TDI

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202626 fonti Come lavoriamo

il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?

I diesel VM Motori 2.8 CRD (quattro cilindri) e 3.0 CRD V6 di Jeep, Chrysler e Lancia non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte: descrivono usura degli iniettori, sporcizia dell'EGR e turbo con molti chilometri, e AUTO BILD dice che le lamentele sulla durata del 3.0 sono molto rare. La DVSA britannica identifica una sola campagna sul motore del 3.0 (2025).^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra VM Motori 2.8 e 3.0 CRD e 1.9 TDI
Dato	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD	1.9 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.896 cm³
Distribuzione	—	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	150–250 CV	75–150 CV
Produzione	2003–2020^{[12][13][14][15][16][17]}	1996–2010^{[5][18][19][20][21]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	66Rischio alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	1	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee) Gravità media: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione Gravità media: Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione	Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[22][23]	fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata^[24]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)^[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[1][22] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[1][25] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[1][25] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[2][4] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[2][3] 3.0 V6 Diesel A 630 HP Maserati (250 e 275 CV, 2013-2020)^[2][26]	1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)^[8][24] 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)^[7][11]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Vedi i 13 modelli con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

1.9 TDI

Vedi i 20 modelli con il 1.9 TDI

Altri confronti

Con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Con il 1.9 TDI

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Fonti

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